在鳳凰城的日子 – Days In Phoenix

是誰點燃了火鳳凰，馳騁藍天，為空中的鐵鳥換了新裝;
俯視彼岸，保衛台灣 – TFE1042，台灣發動機研究的發韌、設計的濫觴。

航空所 張瑞釗

72年4月9日，由航空研究院發動機設計室主任周☆元將軍帶隊，前往美國亞利桑那州鳳鳯城蓋瑞特渦輪發動機公司 (Garrett Turbine Engine Company, GTEC) 加入國際渦輪發動機 (International Turbine Engine Company, ITEC)研發的行列。

71年8月17日剛報到航發中心航空研究院沒多久，周主任即招喚我和前漢翔董事長特助李☆鑫：「準備到美國，一年」。主任簡短一句話，語氣堅定，讓我們絲毫無考慮的餘地。這也是生平第一次出國 – 72年4月9日，是前往鳳凰城參與TFE1042渦輪扇發動機研發第三批人員起程的日子。

72年4月9月，一行17人，我是其中之一。除了航空研究院人員，還有來自院本部的，來自CCK的，因為在那時候，這是個機會。當天，個個西裝筆挺，16:20登上了華航往洛衫磯的飛機 (圖一)，再由洛衫磯轉搭美國內航班至鳳凰城。抵鳳凰城時是半夜，由前兩批人員及即將成為室友的同事來接機，搭車往NBA (North Bank Apartment)。

NBA位於Camelback Avenue和40th Street的交叉處。就在NBA不遠的北方，有一座山，叫做Camelback Mountain，顧名思義，這座山，看起來就像駱駝背(圖二)。後來，發現美國道路南北向較寬，稱為Avenue，東西向較窄，稱為Street；且Avenue有其名稱，Street則按序編號。而更寬的道路，叫Boulevard，一般至少有三個車道。我最熟悉的，就是令人又愛又恨的大道 – Las Vegas Boulevard。

住進NBA第二天清晨，看到NBA前院，花木扶疏，很驚訝的，發現一棵樹上長了像奶瓶刷的紅花，還有振翅的蜂鳥，以其尖喙叮在花上。第一次認識蜂鳥，是在國中一年級生物課本的封面，當時沒有比例，看不出大小；原來蜂鳥，比蜂大，比鳥小 (如圖三)。

中午，和同伴一起到KFC (Kentucky Fried Chicken) 午餐。排隊時，就意識到了，櫃台美國小姐講話速度超級快。正擔心，下一個輪到我時一定來不及聽 – 果真，我還在清理耳朶，她就講完了：Original or extra crispy? 才四個字，卻教當初的我一頭霧水。回國後，麥當勞(McDonald‘s)和肯德基(Kentucky)，先後於73年和74年引進台灣。

要上班了，「行」是一大問題。經一番思索，加入了前副所長，我國中同學張☆彰的高級雪佛蘭大車，5000cc，是當初所有在Phoenix的同仁中，最好的一部車子 (圖四)。平常，除了到公司、上街、旅遊之外，還是長官蒞臨視導與關懷我們時，接待的禮車呢。同車，還有前副所長劉☆圖，前發試組組長趙☆澎生，現漢翔研究員余☆，和我一共五個人。

第一天到Garrett公司，馬上被門前蓬勃的綠葉植物所吸引，生氣活潑，教人不會不想進去上班。我們被安排在大樓地下室，大部份非美國公民的各國工程師，都在那兒；有來自香港、韓國、印度、新加坡等，像是個小聯合國。

我和前副所長管☆宏坐在同一張長的大桌子。管副所長負責高壓渦輪設計 (High pressure turbine design, HPT)，我負責低壓渦輪設計 (Low pressure turbine design, LPT)。我們各有來自Garrett公司，對應的工作夥伴。剛開始，由一位年輕女孩，叫Cindy，指導我們渦輪初步設計。高壓渦輪由Duane Bush擔綱，我和Dan Hinch則負責低壓渦輪。Supervisor為Larry，Senior Supervisor為Tom。我在這個渦輪氣動設計(Turbine Aero)團隊，一直到74年2月9日，完成了低壓渦輪氣動力設計。如今仰望IDF，目睹自己心血翱翔天際，仍有一絲感動。

74年2月，臨別，GTEC turbine design group所有成員，邀我聚餐，依依不捨，還送我簽名卡片，誰說只有中國人才比較重感情 (圖五)。(待續)